Dirigentes nacionales y provinciales de la UCR se reunieron en 9 de Julio para exigir obras en la Ruta 5. Anunciaron un amparo judicial y advirtieron sobre el aumento de los accidentes.
La Unión Cívica Radical (UCR) realizó el sábado 3 de octubre un encuentro regional en la ciudad bonaerense de 9 de Julio para reclamar la construcción de la autovía de la Ruta Nacional 5. La convocatoria reunió a dirigentes políticos, intendentes, legisladores y representantes de distintas localidades que comparten la preocupación por la seguridad de este corredor vial.
Bajo la consigna “La ruta nos une, el reclamo también”, los participantes se concentraron en la intersección de las rutas Nacional 5 y Provincial 65. Posteriormente, la actividad continuó en el Comité local de la UCR, donde se abordaron las acciones necesarias para sostener el pedido de obras.
Entre los presentes estuvieron el presidente del Comité Nacional de la UCR, Leonel Chiarella; el titular del Comité Provincia de Buenos Aires, Emiliano Balbín; y el presidente de la Convención Provincial, Pablo Nicoletti. También participaron intendentes, legisladores provinciales, concejales y referentes de diferentes distritos de la región.
Un reclamo que llegará a la Justicia
Durante la jornada, las autoridades partidarias anunciaron la presentación de un amparo judicial para exigir respuestas sobre el estado de la Ruta 5, su mantenimiento y la ejecución de las obras necesarias para transformarla en autovía.
El planteo busca que se establezcan compromisos concretos y plazos de ejecución para mejorar las condiciones de circulación en una traza considerada fundamental para la conectividad del interior bonaerense y de La Pampa.
Uno de los principales argumentos del reclamo está relacionado con la siniestralidad vial. Según las estadísticas expuestas por los organizadores, entre 2013 y 2022 se registraron 422 siniestros fatales y 521 víctimas en la Ruta Nacional 5. A estas cifras se suman 20 personas fallecidas durante 2025 y otras 22 en lo que va de 2026.
Preocupación por el aumento del tránsito pesado
Los dirigentes también advirtieron sobre el crecimiento de la circulación de camiones. De acuerdo con los datos presentados durante el encuentro, entre 2024 y 2025 el tránsito pesado aumentó un 14% en 9 de Julio, un 10% en Olivera y cerca de un 43% en Trenque Lauquen.
La Ruta Nacional 5 constituye un corredor estratégico para el transporte de la producción agropecuaria, el movimiento de mercaderías y la comunicación entre numerosas localidades. Su importancia logística se incrementó además por el crecimiento del transporte de cargas relacionado con el desarrollo de Vaca Muerta.
Desde la UCR señalaron que la situación requiere medidas concretas y una planificación que permita avanzar con las obras pendientes. En ese sentido, reclamaron inversiones, mantenimiento y un cronograma que brinde previsibilidad a las comunidades atravesadas por la ruta.
El encuentro de 9 de Julio permitió reunir a representantes de diferentes distritos detrás de un pedido común: mejorar las condiciones de seguridad vial y avanzar definitivamente con la transformación de la Ruta Nacional 5 en autovía, una obra considerada prioritaria para la región.
